Источник: http://akahooliganka.com.

«

»

Июн 03

Распечатать Запись

Общие сведения о контейнерах

 

Под грузовым контейнером для международных (а также внутрен­них) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

Контейнеры подразделяются на универсальные и специализиро­ванные. Универсальные контейнеры предназначены в основном для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузо­вых единиц и мелкоштучных грузов. Специализированные — для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных.

К настоящему времени существует более 40 типов контейнеров. Международная организация по стандартизации  представляет следующий стандарт крупнотоннажных К.

Обозначение Длина, ф. Ширина, ф. Высота, ф. Грузоподъемность, брутто т.
1 А 40 8 8 30,480
1 А А 40 8 8’6″ 30,480
1 В 30 8 8 25
1 В В 30 8 8’6″ 25
1 С 20 8 8 20
1 С С 20 8 8’6″ 24
1 D 10 8 8 10

 

Контейнеры изготавливаются, главным образом, из стали и алюминиевых спла­вов или стального/алюминиевого каркаса с клееной фанерой, армированного стек­лопластика и др. материалов.

Независимо от типоразмера и специализации конструкция контей­неров состоит из жесткого несущего каркаса, включающего угловые стойки, продольные и торцовые верхние и нижние балки, в углах которых расположены фитинги, представляющие собой детали специальной конструкции, обеспечивающие присоединение контейне­ров к захватам погрузочно-разгрузочных машин, подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта, а также крепление контейнеров при складировании их на площадках и при перевозке морским транспортом.

Наибольшее распространение получили универсальные контейне­ры, которые представляют собой «зашитый» со всех сторон гофриро­ванным или листовым металлом каркас со встроенным в торцевой или боковой стенке дверным блоком с запорными механизмами. Торцовая и боковые стенки контейнера, а также крыша не являются несущими элементами, в связи с чем к ним предъявляются минималь­ные требования по жесткости.

Схема универсального контейнера представлена на рис. 1.

 

 

обший вид контейнера

общий вид контейнера

 

РИС. 1. Общий вид универсального Контейнера.

 

1 — фитинг; 2 — вертикальная (угловая) стойка; 3 — верхняя продольная балка; 4 — нижняя

продольная балка с пазами для вилочного захвата; 5 — торцовые (верхняя и нижняя) балки;

6 — дверные створки; 7 — механизмы запора дверей; Я — боковые стенки

Независимо от типоразмера все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по запорным устройствам, конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобиль­ного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять с минимальными затратами времени и труда смешанные перевозки различными видами транспор­та, реализуя принцип «от двери до двери».

Специализированные контейнеры в конструктивном отношении отличаются от универсальных тем, что у них внутри несущего каркаса размещены либо цистерны для перевозки жидких (сжижен­ных и пр.) грузов, либо холодильные камеры (с агрегатами) для перевозки скоропортящихся грузов, либо бункера для сыпучих грузов и другие емкости для размещения всевозможных видов грузов.

На рис. 2 представлены внешние виды стандартных крупнотон­нажных контейнеров (универсального и специализированных).

Параметры стандартных крупнотоннажных контейнеров приве­дены в табл. 1. Основными типами контейнеров, используемых в перевозках, являются контейнеры типоразмеров 1C и ICC, а также IA и IAA. Контейнеры типоразмеров 1СС и IAA имеют высоту 2591 мм (8,5 футов), а контейнеры типоразмеров 1C и IA — 2438 мм (8,0 футов).

Важнейшими эксплуатационными параметрами контейнеров являются внутренние размеры, такие как ширина дверного проема (2286 мм), высота (для ICC и IAA — 2261 мм, для 1C и 1А — 2134 мм) и внутренний объем (см. табл. 1), а также масса перевозимого груза, которая вместе с тарой контейнера составляет массу брутто.

. Основные типы контейнеров

Основные типы контейнеров:

Covered (dry) container — крытый (сухой) контейнер. Наиболее популярный тип КОНТЕЙНЕР, как правило, с торцевой дверью; удобен для механизированной погрузки.

Insulated and refrigerated container — контейнер с изоляцией и рефрижера­торный КОНТЕЙНЕР Эти КОНТЕЙНЕР оборудованы изолирующей защитой с целью сведения до мини­мума эффекта влияния внешней температуры на температуру внутри контейнера. Они приспособлены для перевозки таких грузов, как мясо, фрукты, фотоматери­алы, наркотики и др. КОНТЕЙНЕР подключаются к судовой сети, однако имеются КОНТЕЙНЕР с соб­ственной, автономной реф. установкой, работающей довольно продолжительное время.

Open top container —контейнер с открытым верхом для погрузки через верх различных грузов, например тяжелого оборудования.

Open side container — контейнер с открытой стенкой, приспособленный для погрузки длинных лесоматериалов, фанеры, металлов и оборудования.

Tank container for bulk liquid — танк-контейнер для перевозки жидкостей наливом.

Tankcontainer for compressed gases — танк-контейнер для перевозки жидко-сжатого газа.

Skeleton type container — контейнер с усиленной нижней платформой, пред­назначенный для перевозки бочек, катанки, кабеля.

Flat rack container — контейнер-платформа с торцевыми стенками. Предназ­начен для перевозки тяжелых длинномеров, частей машин, оборудования, авто­бусов, траков, авиамоторов и др. тяжелых грузов.

Halfheight container — полуконтейнер с зафиксированными боковыми стен­ами, однако концевые стенки могут открываться. Является удобным для перевозки таких грузов, как сталь, трубы и т. п.

Collapsible container — разборной, складной контейнер. Он удобен тем, что после выгрузки из него грузов, он может быть возвращен в первоначальное мест погрузки его в сложенном состоянии и не занимает много места на судне.

Demountable container — съемный контейнер. К. имеет 4 гидравлических подъемника на каждом углу для целей поднятия и установки К. из одной позиции в другую.

Bulk powder container — контейнер для перевозки сыпучих, порошковых грузов, таких как удобрение, цемент и т. п. Он должен быть приспособлен для удобной очистки после выгрузки груза.

 

Таблица 1 Типы и основные параметры универсальных крупнотоннажных контейнеров

 

Типораз­мер контей­нера

Длина в футах

Масса брутто R, т

Габаритные

размеры, мм

Внутренние размеры закрытых контейнеров, мм,

не менее

Расстояние между центрами отверстий в угловых фитингах, мм

Размеры торцевого дверного проема закры­того контейнера, мм,

не менее

Внутрен­ний

объем V, м3,

не менее

Длина L

Ширина В

Высота H

Длина l

Ширина b

Высота h

длине

ширине

Ширина

Высота

IAA 

2591

11 998

2330

2350

2261

65,6

IA 

40

30,48

12192

2438

11998

2330

2197

11985

2134

61,3

IAX 

< 2438

IBB 

2591

8931

2330

2350

2261

48,9

IB 

30

25,4

9125

2438

8931

2330

2197

8918

2134

45,7

IBX 

2438

< 2438

2259

2286

ICC 

2591

5867

2330

2350

2261

32,1

1C 

20

24,0

6058

2438

5867

2330

2197

5853

2134

30.0

ICX 

< 2438

ID 

10

10,6

2591

2438

2802

2330

2197

2787

2134

14,3

IDX 

< 2435

 

 

Таблица 2 – Характеристики контейнеров

Height

Material

Tare
Weight
(kg/lbs)

Max*
Cargo Cap
(kg/lbs)

Door Opening

Interior Dimensions

Interior Cube
(mі/cft)

Width
(mm/ft)

Height
(mm/ft)

Length
(mm/ft)

Width
(mm/ft)

Height
(mm/ft)

20′ Dry Freight

8′-6″

Aluminium

1,630 /
3,594

18,690 /
41,204

2,343 /
7′ 8″

2,303 /
7′ 7″

5,933 /
19′ 6″

2,336 /
7′ 8″

2,399 /
7′ 10″

33.2 /
1,172

8′-6″

Steel

2,300 /
5,071

21,700 /
47,840

2,340 /
7′ 8″

2,280 /
7′ 6″

5,905 /
19′ 4″

2,350 /
7′ 9″

2,392 /
7′ 10″

33.2 /
1,172

40′ Dry Freight

8′-6″

Aluminium

2,640 /
5,820

27,840 /
61,377

2,343 /
7′ 8″

2,283 /
7′ 6″

12,058 /
39′ 7″

2,343 /
7′ 8″

2,383 /
7′ 10″

67.3 /
2,376

8′-6″

Steel

3,860 /
8,510

26,620 /
58,687

2,340 /
7′ 8″

2,280 /
7′ 6″

12,039 /
39′ 6″

2,350 /
7′ 9″

2,392 /
7′ 10″

67.7 /
2,390

40′ HC

9′-6″

Aluminium

3,010 /
6,6336

27,470 /
60,561

2,343 /
7′ 8″

2,589 /
8′ 8″

12,060 /
39′ 7″

2,340 /
7′ 8″

2,679 /
8 ‘ 9″

75.6 /
2,669

9′-6″

Steel

3,990 /
8,796

26,490 /
58,400

2,340 /
7′ 8″

2,585 /
8′ 6″

12,035 /
39′ 6″

2,350 /
7′ 9″

2,696 /
8′ 10″

76.3 /
2,693

45′ HC

9′-6″

Aluminium

3,930 /
8,664

29,090 /
64,132

2,340 /
7′ 8″

2,591 /
8′ 6″

13,582 /
44′ 7″

2,345 /
7′ 8″

2,687 /
8′ 10″

85.6 /
3,022

20′ Refrigerated

8′-6″

Aluminium

2,820 /
6,217

21,180 /
46,694

2.525 /
7′ 5″

2,212 /
7′ 3″

5,545 /
18′ 2″

2,525 /
7′ 5″

2,259 /
7′ 5″

28.2 /
995

40′ Refrigerated

8′-6″

Aluminium

4,100 /
9,039

26,380 /
58,158

2,286 /
7′ 6″

2,169 /
7′ 1″

11,679 /
38′ 4″

2,286 /
7′ 6″

2,211 /
7′ 3″

59.0 /
2,083

40′ HC Refrigerated

9′-6″

Aluminium

4,550 /
10,031

25,930 /
57,166

2,286 /
7′ 6″

2,433 /
8′ 0″

11,672 /
38′ 4″

2,286 /
7′ 6″

2,505 /
8′ 3″

66.8 /
2,358

20′ Open Top

8′-0″

Steel

2,450 /
5,401

21,550 /
47,510

2,338 /
7′ 8″

2,234 /
7′ 4″

5,891 /
19′ 4″

2,350 /
7′ 9″

2,330 /
7′ 8″

32.2 /
1,137

40′ Open Top

8′-6″

Steel

4,150 /
9,149

26,330 /
58,048

2,338 /
7′ 8″

2,234 /
7′ 4″

12,025 /
39′ 5″

2,350 /
7′ 9″

2,330 /
7′ 8″

65.8 /
2,323

20′ Flat Rack

8′-6″

Steel

2,600 /
5,732

21,400 /
47,179

5,954 /
19’6″

2,374 /
7′ 9″

2,255 /
7′ 5″

31.9 /
1,126

40′ Flat Rack

8′-6″

Steel

5,100 /
11,244

25,380 /
55,953

12,072 /
39′ 7″

2,374 /
7′ 9″

1,995 /
6′ 7″

57.1 /
2,016

40′ Platform

Steel

6,160 /
13,580

50,000 /
110,231

12,192 /
40′ 0″

2,438 /
8′ 0″

 

 

 

 

Постоянная ссылка на это сообщение: http://www.danube-river.info/archives/1833