Смотрите информацию как зарабатывать в интернете здесь.

«

»

Окт 10

Распечатать Запись

Противопожарная зашита

 

  • ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА

 ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ
3А-1.1 Корпус, надстройки, конструктивные переборки, палубы и рубки
должны быть изготовлены из стали. Администрация или признанное
классификационное общество могут разрешать применение других
материалов с учетом пожароопасности.
На судах длиной 85 м и более и предназначенных для плавания в зоне 1,
в жилых помещениях переборки коридоров должны быть изготовлены из
стали или других материалов, допущенных Администрацией или
признанным классификационным обществом с учетом опасности
пожара.
3А-1.2 Шахты лифтов для экипажа, находящиеся в жилых помещениях, и
внутренние трапы, находящиеся ниже открытой палубы, должны быть
изготовлены из стали или равноценного материала.
3А-1.3 Переборки камбузов, малярных, фонарных и шкиперских кладовых (если
они примыкают к жилым помещениям) и помещений аварийных
генераторов, если таковые имеются, должны быть изготовлены из стали
или равноценного материала.
3А-1.4 Покрытия палуб, переборок и подволоков внутри жилых помещений
должны быть изготовлены из огнезадерживающих материалов.
Они должны быть изготовлены из огнестойких материалов, если они
являются частью пути эвакуации или перегородкой между жилым
помещением или машинными или грузовыми помещениями. Мебель в
вышеупомянутых жилых помещениях должна быть изготовлена из
материалов, которые являются трудновоспламеняющимися. При пожаре
и нагревании материалы не должны выделять токсичные или
взрывоопасные газы в опасных концентрациях.

 

  • 3А-1.5 Переборки, подволоки и двери машинных отделений и котельных

должны быть изготовлены из стали или другого эквивалентного по
огнестойкости материала.
Наклонные и вертикальные трапы, ведущие в машинные и котельные
помещения, должны быть жестко закреплены и изготовлены из стали или
другого равноценного материала.

 

3А-1.6 Для внутренней отделки помещений судна не допускается применение

красок, лаков и других аналогичных веществ на нитроцеллюлозной или
иной легковоспламеняющейся основе.
3А-1.7 Цистерны, их трубопроводы и другое вспомогательное оборудование
должны быть расположены и проведены с надлежащим учетом
опасности пожара таким образом, чтобы ни топливо, ни газ не могли
случайно проникнуть в судно. Вентили цистерн, предназначенные для
Рекомендации, касающиеся технических предписаний для судов внутреннего плавания Глава 3А

отбора проб топлива или слива воды, должны закрываться
автоматически. Материалы с низкой теплостойкостью не должны
использоваться для забортных шпигатов, фановых или других отливных
патрубков, расположенных близко к ватерлинии, или в местах, где
разрушение материалов в случае пожара может привести к затоплению.
3А-1.8 На выходе из цистерн трубопроводы для распределения жидких видов
топлива должны быть оснащены перекрывающим устройством,
управление которым можно осуществлять с палубы.
3А-1.9 Электрические грелки должны проектироваться и устанавливаться таким
образом, чтобы опасность пожара была сведена к минимуму.
3А-1.10 Принудительная вентиляция машинного помещения должна быть такой,
чтобы ее можно было выключать с легкодоступного места вне
машинного помещения.
3А-1.11 Автоматические системы обнаружения дыма и нагрева,
сигнализирующие о возникновении пожара на судне, должны
удовлетворять требованиям Администрации или признанного
классификационного общества.

 

  • СРЕДСТВА ЭВАКУАЦИИ

3А-2.1 Во всех помещениях для экипажа, а также во всех других помещениях, в
которых обычно работает экипаж, имеющиеся наклонные и
вертикальные трапы должны быть расположены так, чтобы обеспечить
быстрый выход на открытую палубу.
3А-2.2 Жилые и спальные помещения должны иметь по меньшей мере два
выхода, в максимально возможной степени удаленные друг от друга и
выполняющие роль путей эвакуации. Один выход может быть
спроектирован как аварийный. Данное предписание не является
обязательным для помещений, выход из которых ведет непосредственно
на палубу или в коридор, служащий путем эвакуации, при условии, что
этот коридор имеет два выхода, удаленных друг от друга и выходящих
на левый или правый борта. Аварийные выходы, которые могут
включать в себя световые люки и окна, должны иметь отверстия
полезной площадью не менее 0,36 м2 с минимальной длиной стороны
0,50 м и должны обеспечивать возможность быстрой эвакуации в случае
аварии.
3А-2.3 Машинные и котельные помещения должны иметь два выхода, один из
которых может служить аварийным.
Рекомендации, касающиеся технических предписаний для судов внутреннего плавания Глава 3А

Наличие второго выхода не обязательно, если:
i) общая площадь пола (средняя длина х средняя ширина)
машинного и котельного помещения не превышает 35 м2, и
ii) длина прохода от каждой точки, где производятся операции по
эксплуатации или техническому обслуживанию, до выхода либо
начала трапа рядом с выходом, обеспечивающим доступ наружу,
не превышает 5 м, и
iii) огнетушитель расположен в точке обслуживания, наиболее
удаленной от выходной двери.

  •  ХРАНЕНИЕ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ

На палубе должен находиться вентилируемый несгораемый шкаф для
хранения воспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки ниже
55°C. На наружной стенке шкафа должен иметься знак “Огнеопасно, не
курить”, аналогичный тому, который приведен на рис. 2 добавления 3,
диаметром не менее 10 см.

Постоянная ссылка на это сообщение: http://www.danube-river.info/archives/2223