https://dvk-center.ru обзор лучших взломостойких сейфов 5 класса.

«

»

Ноя 07

Распечатать Запись

Контроль работы флота

Контроль работы флота. Предмет и значение контроля. Виды, методы, приемы контроля, его место в системе управления.

Контроль – это действие, напрвленное на оценку достигнутого состояния объекта управления путём сопоставления через систему показателей данного его состояния с плановым. В качестве базисных показателей используются:

1.  Плановые значения показателей.

2.  Показатели, достигнутые другими в исходных условиях.

3.  Оптимальные значения показателей.

Задачи контроля:

1.  Оценка текущего состояния объекта управления.

2.  Сравнительная характеристика достигнутого состояния объекта управления.

3.  Оценка напряжённости в работе объекта управления и как следствие качество управления.

Как это делается?

1.  Сопоставление показателей по данному текущему моменту с их плановыми значениями.

2.  Сопоставление достигнутых показателей с аналогичными результатами за прошлые плановые периоды, что позволяет выделить динамику в работе объекта управления и его место среди других объектов по принятым показателям.

3.  Сравнение достигнутых показателей с показателями, которые могли бы быть получены в оптимальных условиях работы.

Реализация этих задач контроля позволяет получить разностороннюю оценку транспортного процесса пл отдельным судам, группе судов, направлениям перевозок и др.

Значение контроля – даёт достаточную информацию для подготовки и выработки управленческих решений, напрвленных на повышение эффективности работы флота.

Контроль – самостоятельная пассивная функция управления, имеющая обратные связи.

Исходную информацию получают от функций учёта и планирования, обрабатывают информацию методами и приёмами контроля и полученные результаты используют для анализа и оперативного регулирования.

Виды контроля.

1.  Оперативный – имеет целью оценку текущего состояния транспортного и технологического процесса. Выполняется за короткие оперативные промежутки времени по незаконченным процессам. Использует данные оперативного учёта.

2.  Текущий – ведёт оценку состояния транспортного и технологического процессов по законченным результатам их работы. Используются данные по законченным рейсам судов и плановые задания. Результаты нужны для оперативного планирования.

3.  Постоянный – выполняется непрерывно через короткие промежутки времени (сут, 5 дней, 10 дней). Это оперативный контроль за ходом транспортного технологического процесса и за заходом судов.

4.  Периодический – выполняется по периодам оперативного планирования (мес, квартал). Это оценка планов перевозки грузов, показателей работы судов, графиков и расписаний.

5.  Эпизодический – оперативный контроль по отдельным аспектам работы флота.

Методы и приёмы контроля.

Используются методы группировки и сравнения.

Основной метод – сравнения, которые используются 2 приёмами (разностный и индексный).

Разностный даёт оценку в абсолютном выражении с + или -. Оценка получается путём вычитания из достигнутого его планового значения показателя.

±DU = Ад – Аб

Индексный приём – даёт оценку как частное от деления достигнутого на базисное значение.

I=Ад/Аб

Результат в относительном выражении.

Организация контроля.

Для оперативного контроля перевозок и работы флота используются след. врем. точки, моменты и интервалы.

1.  Моменты окончания основных технологических операций (момент отхода судна в рейс).

2.  Моменты начала и окончания месяца, квартала.

3.  Временные интервалы, равные продолжительности рейса, месяца и квартала.

Основные показатели контроля.

1.  Эксплуатационный – основной показатель – количество груза Q, который котролируется по видам плавания, формам судоходства, видам перевозок, основной номенклатуре и т.д.

2.  Экономический – доходы, расходы, ЧВВ,  прибыль.

Уровни оперативного контроля.

В соответствии с принятой структурой аппарата управления выделяют 4 уровня оперативного контроля:

1.  Уровень судоходного предприятия (руководитель и его зам)

2.  Уровень управления и служб.

3.  Уровень отделов (начальники и замы).

4.  Уровень групп (групповые диспетчера).

На первом уровне ведётся контроль основных показателей перевозок и работы флота.

Цель контроля – выполнение плана перевозок и выявление резервов.

На втором уровне контролируются перевозки грузов и использование бюджета времени, доходы и расходы, mинв и др. показатели по видам плавания и флота за месяц, квартал.

Цель контроля – повышение провозной способности судов и выявление резервов. Результаты используются для оперативного анализа, планирования и регулирования.

На третьем уровне контролируются перевозки по основным грузовладельцам, направлениям и линиям. Бюджет времени судов, основные экономические показатели за рейс, месяц, квартал.

Цель – выполнение планов перевозок на направлениях и линиях.

На четвёртом уровне контролируется загрузка судов, элементы времени рейса, доходы и расходы по статьям.

Цель – выполнение рейсовых планов судов, используется для оперативного регулирования и анализа.

Постоянная ссылка на это сообщение: http://www.danube-river.info/archives/724